近日，德國汽車零部件供應商博澤集團（Brose）在江蘇省太倉市的新工廠正式開工建設，在于2018年投產后，該工廠將成為博澤亞洲*大生產基地。

    NBD汽車了解到，太倉工廠將生產博澤整個產品系列，包括車門系統，玻璃升降器，門鎖模塊，座椅系統，座椅導軌，座椅電機等。

    無獨有偶，日前，佛吉亞發布消息稱，其將與德國寶沃汽車集團在中國建立合資公司，共同為全新的寶沃汽車研發和生產整椅。此外，蒂森克虜伯也于日前宣布正在籌備位于江蘇省常州市的世界*大的汽車轉向系統生產基地，擬進一步擴大在中國市場的零部件業務。

    分析認為，在零部件巨頭不斷加碼中國市場投資的背后，折射的也正是中國這一全球*大汽車市場所蘊含的巨大商機。

    博澤中國區總裁項潔告訴NBD汽車，2015財年，博澤全球營業額達到61億歐元，同比增長17%。其中，中國市場營業額為80億人民幣（門系統事業部40億，座椅系統事業部26億，驅動系統事業部14億）。

     “目前歐洲仍是博澤全球*大市場，占比超過50%；北美為第二大市場，占比約為26%；而亞洲（絕大部分貢獻為中國）則為20%左右�！表棟嵵毖�，雖然當前中國市場在博澤全球體系中的業務占比并不像博世、法雷奧等企業那么高，但中國一直都是博澤重點發力的戰略市場。

    NBD汽車了解到，當前中國已是法雷奧全球*大市場，也是博世除德國之外的*大市場。

     “預計到2025年，博澤全球的目標營業額將達到100億歐元，這其中主要增長將來源于中國和墨西哥。博澤中國目標是保持穩定增長，爭取2020年營業額達到120億元人民幣。”項潔說。

    具體到未來在中國市場的發力重點，項潔表示，今年前11個月，自主品牌市場份額已達到42.7%，是帶動整個車市向上不可忽視的一股關鍵力量。在這一背景下，博澤將進一步加快包括研發與生產在內的本土化進程，提高與自主品牌合作的力度。

    當前，自主品牌僅占博澤在華整體業務的5%左右。據NBD汽車了解，自主品牌在德爾福業務中的占比約為25%，法雷奧的這一比例則為30%左右，而博世與本土整車廠商及外資、合資企業合作所得的銷售額比例則已經接近50比50。“未來10年，我們會將自主品牌業務占比提升到35%-40%�！表棟嵳f。

     “此外，要加深本土化進程，博澤的另一大挑戰是人才。”項潔告訴NBD汽車，相比整車企業，零部件企業的人才招聘挑戰更大。NBD汽車了解到，今年博澤中國首次獲得“中國杰出雇主”這一殊榮，但在69家“中國杰出雇主”中，包括博世中國、佛吉亞中國、舍弗勒大中華區等零部件企業以及上汽大眾、上汽乘用車、一汽-大眾等整車企業都獲此獎項，超過三分之一的“中國杰出雇主”均來自于汽車行業，汽車行業的高薪高福利雖然可吸引來自不同領域的不同人才，但內部競爭也十分激烈。