市場調研機構SmarTech近日發(fā)布了*新的全球汽車3D打印市場報告。該報告分析了增材制造(3D打印)在汽車生產(chǎn)制造方面的潛力，并對全球汽車3D打印市場的發(fā)展規(guī)模作了一番預測。

這份長達200頁的報告包含超過80個預測圖表和表格，致力于量化汽車行業(yè)所有增材制造業(yè)務部門(包括增材制造硬件、材料、軟件、原型和模具)產(chǎn)生的潛在收入，同時首次將使用增材制造進行的汽車(和摩托車)*終零部件生產(chǎn)納入報告范圍。

整體市場預測

在這份新報告中，SmarTech預計到2023年，汽車增材制造(AM)的整體市場收入將達到53億美元，到2028年將增長到令人印象深刻的124億美元。汽車部門在生產(chǎn)中真正采用增材制造，對這一行業(yè)而言是一大拐點。

增長機會的重點發(fā)生轉變

雖然市場仍然專注于原型和模具制造，但在預測期結束時，零件生產(chǎn)將成為主要的收入機會，超過原型、工具、硬件和材料。包括金屬和聚合物部件在內的零部件生產(chǎn)，以及汽車OEM和外包生產(chǎn)的零部件，預計將成為推動整個部門的主要收入機會，預測期結束時總計接近43億美元。

在與主要增材制造和汽車行業(yè)利益相關者的訪談中，SmarTech判定了幾個符合此分析的趨勢。首先，來自前沿供應商的主要新硬件，現(xiàn)在開始專注于汽車零部件生產(chǎn)：這些系統(tǒng)包括多聚合噴射(惠普)、數(shù)字光合成(Carbon)，以及金屬粘合劑噴射項目(Desktop Metal、通用電氣、惠普和Stratasys)。

與此同時，Stratasys、3D Systems、EOS和EnvisionTEC等目前的增材制造市場領導者都在升級和優(yōu)化他們的技術和流程，希望利用機會實現(xiàn)更高批量的大規(guī)模生產(chǎn)。此外，主要的汽車原始設備制造商已經(jīng)與增材制造硬件OEM建立了伙伴關系，專注于部件生產(chǎn)，因為他們將增材制造整合到他們的工藝中。

*后，來自西門子、Autodesk、Dassault Systemes、Materialise等的下一代軟件現(xiàn)在可以將AM和AM集成的優(yōu)化零件設計納入到端到端生產(chǎn)工作流程中。它們能獲得*方和第三方供應商提供的*CAM(計算機輔助制造)、CAE(計算機輔助工程)、AM過程模擬和AM過程監(jiān)控工具的支持。

報告亮點

這份綜合報告主要包括以下幾個方面：

1.預測了未來十年內3D打印汽車的數(shù)量和價值總量。其中涵蓋了硬件、材料、軟件、服務以及整體打印部件的價值。

2.擴大市場數(shù)據(jù)以納入國家層面的關鍵指標，更好地捕捉對增材制造在原型、設備和*終零件生產(chǎn)的態(tài)度和實施方法。

3.汽車增材制造中使用的關鍵硬件、材料(包括聚合物和合金)以及生產(chǎn)技術的完整清單和描述。

4.根據(jù)已有的設計軟件和PLM軟件解決方案的調查研究，對汽車增材制造中使用的所有軟件進行了一個全面的分析。

5.通過*近為期12個月的活動和競爭分析，反映了主要汽車制造商、汽車一級和二級供應商的發(fā)展前景。

6.詳細分析并預測了3D打印零部件在生產(chǎn)中的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

在這份新報告中，SmarTech出版公司對汽車領域的增材制造硬件和材料(聚合物、金屬、復合材料和陶瓷)的使用進行了定位和定量分析。其中相關的公司已經(jīng)成為增材制造技術在原型和模具應用方面的*批——也是*大的采用者之一。該報告基于增材制造應用的*新進展，分析了硬件采用和材料消耗。它還詳細描述了*近的案例和主要行業(yè)合作伙伴關系，這些合作伙伴正在形成和主導未來十年的增材制造采用。

SmarTech的完整報告包括未來十年3D打印機會、數(shù)量和價值的市場數(shù)據(jù)預測。這些涵蓋硬件、材料、軟件、服務和整體打印部件的價值——用超過80個圖表和展品進行說明。進一步的市場數(shù)據(jù)還包括國家層面的關鍵指標，更好地了解不同市場和地區(qū)在原型、工具和*終零件的生產(chǎn)工作流程中引入增材制造的態(tài)度。

汽車增材制造中使用的關鍵增材制造硬件和增材制造材料(包括聚合物和金屬合金)的完整清單和描述(包括即將上市的生產(chǎn)就緒技術)將提供一個即時和清晰的市場情景，以及對根據(jù)*新先進的生成設計軟件和PLM軟件解決方案，提供端到端的汽車生產(chǎn)周期分析。

本報告對當今汽車增材制造中*終零件生產(chǎn)進行了盡可能深入和透徹的分析。SmarTech分析了短期、中期和長期可能受益于增材制造的部分，作為生產(chǎn)的平均值。不僅會考慮現(xiàn)有技術和材料，還會考慮到零件尺寸、批量生產(chǎn)和材料科學方面可能出現(xiàn)的新變化。

然后，還要將本報告收集的新數(shù)據(jù)與2016年報告中的舊數(shù)據(jù)進行對比，該數(shù)據(jù)將增材制造在汽車領域產(chǎn)生的整體部分價值分為小型、中型和大型原型部件、工具(包括夾具和夾具)以及*終零部件。